ZXY 자동차 부품 고품질 유니버설 조인트 베어링

ZXY 자동차 부품 고품질 유니버설 조인트 베어링의 구조와 기능은 인체 사지의 관절과 약간 비슷합니다. 연결된 부품 사이의 각도를 특정 범위 내에서 변경할 수 있습니다. 동력 전달을 충족시키기 위해 자동차가 달릴 때 조향 및 상하 점프로 인한 각도 변화에 적응하기 위해 일반적으로 유니버설 조인트를 사용하여 전륜 구동 차량의 구동 축, 하프 샤프트 및 축을 연결합니다. . 그러나 상대적으로 큰 편향각이 필요한 축 크기의 제한으로 인해 단일 유니버셜 조인트로는 출력축과 입력축의 순간 각속도를 동일하게 만들 수 없으며 진동이 발생하기 쉽고 파손이 악화됩니다. 소음이 많이 발생하므로 다양한 등속 조인트가 널리 사용됩니다.

전방 구동 차량의 각 하프 샤프트는 2개의 등속 ZXY 자동차 부품 고품질 유니버설 조인트 베어링을 사용합니다. 트랜스액슬에 가까운 유니버셜 조인트는 내부 하프샤프트 유니버셜 조인트이고, 액슬에 가장 가까운 유니버셜 조인트는 외부 하프샤프트 유니버셜 조인트입니다.

후륜구동차의 경우 엔진, 클러치, 변속기가 전체적으로 프레임에 설치되고, 구동축은 탄성 서스펜션을 통해 프레임에 연결됩니다. 둘 사이에는 거리가 있으므로 연결해야 합니다. 자동차가 주행할 때 노면이 고르지 않으면 바운스, 하중 변화 또는 두 어셈블리 사이의 설치 위치 차이 등이 발생하여 변속기 출력 샤프트와 구동축 메인 감속기 입력 샤프트 사이의 각도와 거리가 발생합니다. 변화. 따라서 후방 구동 차량은 유니버설 조인트 변속기가 이중 ZXY 자동차 부품 고품질 유니버설 조인트 베어링을 사용합니다. 즉, 변속기 샤프트의 각 끝에 유니버설 조인트가 있습니다. 그 기능은 변속기 샤프트의 양쪽 끝의 각도를 동일하게 만들어 출력 샤프트와 입력 샤프트의 순간 각속도가 항상 동일하도록하는 것입니다.