오토바이용 SKF 테이퍼 롤러 베어링 자동차용 테이퍼 롤러 베어링

오토바이용 SKF 테이퍼 롤러 베어링 자동차용 테이퍼 롤러 베어링

테이퍼 롤러 베어링은 주로 방사형 하중과 축방향 하중을 결합하여 지탱합니다. 베어링의 내하력은 외륜의 궤도 각도에 따라 달라집니다. 각도가 클수록 하중 지지력이 커집니다. 이 유형의 베어링은 분리형 베어링으로 ​​베어링의 전동체 열 수에 따라 단열, 복열 및 4열 테이퍼 롤러 베어링으로 ​​구분됩니다. 단열 테이퍼 롤러 베어링의 간격은 설치 중에 사용자가 조정해야 합니다. 복열 및 4열 테이퍼 롤러 베어링의 클리어런스는 제품이 공장에서 출고될 때 사용자 요구 사항에 따라 설정되었으며 사용자 조정이 필요하지 않습니다.

테이퍼 롤러 베어링은 원추형 내부 및 외부 궤도를 갖고 있으며, 그 사이에 테이퍼 롤러가 배열되어 있습니다. 모든 원추형 표면의 투영선은 베어링 축의 동일한 지점에 수렴됩니다.

이 설계로 인해 오토바이용 SKF 테이퍼 롤러 베어링이 결합된(반경 방향 및 축 방향) 하중을 전달하는 데 특히 적합한 자동차용 테이퍼 롤러 베어링이 되었습니다. 베어링의 축방향 하중 용량은 대부분 접촉각 α에 의해 결정됩니다. α 각도가 클수록 축방향 하중 용량이 높아집니다. 각도의 크기는 계산 계수 e로 표현됩니다. e 값이 클수록 접촉각이 커지고 축 방향 하중을 지지하기 위한 베어링의 적합성이 커집니다.

테이퍼 롤러 베어링은 일반적으로 분리형입니다. 즉, 내부 링과 롤러 및 케이지 어셈블리로 구성된 테이퍼 내부 링 어셈블리를 테이퍼 외부 링(외부 링)과 별도로 설치할 수 있습니다.

오토바이용 SKF 테이퍼 롤러 베어링 자동차용 테이퍼 롤러 베어링은 자동차, 압연 공장, 광업, 야금, 플라스틱 기계 및 기타 산업에서 널리 사용됩니다.