교차축 유니버셜 조인트란 무엇입니까?

교차축 유니버셜 조인트의 구조.

그림에 표시된 것은 교차축 유니버설 조인트입니다. 주로 유니버셜 조인트 포크, 크로스 샤프트, 베어링 등으로 구성됩니다. 2개의 유니버셜 조인트 시프트 포크는 각각 메인 샤프트와 피동 샤프트에 연결되며, 시프트 포크의 구멍은 크로스 샤프트의 4개 저널에 각각 슬리브 처리되어 있습니다. . 크로스 샤프트 저널과 유니버셜 조인트 포크 구멍 사이에 니들 롤러와 슬리브가 설치되고, 축 위치 지정을 위해 잠금 플레이트가 있는 나사와 베어링 캡이 사용됩니다. 베어링에 윤활유를 공급하기 위해 수평 샤프트에 오일 통로를 뚫고 그리스 피팅 및 안전 밸브에 연결합니다. 크로스 샤프트 유니버셜 조인트는 유니버셜 조인트 포크, 크로스 샤프트, 니들 베어링, 오일 씰, 부싱, 베어링 캡 등으로 구성됩니다. 크로스 축 유니버셜 조인트가 회전하는 동안 니들 롤러 베어링의 니들 롤러 마찰을 줄이기 위해 회전할 수 있습니다. 입력동력에 연결된 회전축을 입력축이라 하고, 유니버셜조인트를 통해 동력을 출력하는 회전축을 출력축이라 한다.

유니버설 조인트를 사용하는 이유는 무엇입니까?

유니버셜 변속기 장치의 주요 구성품은 유니버셜 조인트(Universal Joint)이며, 일반적으로 유니버셜 조인트(Universal Joint)와 전달축(Transmission Shaft)으로 구성됩니다. 전송 거리가 긴 분할 구동 샤프트의 경우 중간 지지대가 필요합니다. 주의 깊게 살펴보십시오. 두 개의 전송이 상호 각도가 변경되면 전송될 수도 있습니다. 자동차가 주행할 때 탄성 서스펜션의 후륜 구동축과 프레임에 상대적으로 고정되어 있는 변속기 출력축 사이의 상대적인 위치 변화를 생각해보세요. 변속기에 견고한 샤프트를 사용할 수 있습니까? 스티어링 샤프트와 스티어링 기어 사이에도 사용되는 이유는 무엇입니까? 유니버셜 드라이버?

교차축 유니버셜 조인트 - 인접한 두 축의 최대 교차 각도를 15~20도로 허용하며 자동차에 널리 사용됩니다.