자동차 클러치의 기능은 무엇입니까? 어떻게 작동하나요?

클러치는 자동차 변속기 시스템의 중요한 구성 요소입니다. 엔진에서 출력되는 동력을 직접 전달받아 기어박스로 전달해 속도를 낮추고 토크를 높인 뒤 휠로 전달하는 역할을 한다. 차량의 원활한 출발을 위한 원활한 결합, 변속 시 원활한 작동을 위한 일시적인 전원 차단, 변속기 시스템의 과부하 방지 등의 기능을 가지고 있습니다. 우리가 일반적으로 언급하는 클러치는 수동변속기 모델을 의미합니다. 실제로 자동변속기 내부에도 클러치가 있는데, 그것과는 구조와 작동 원리가 꽤 다르다.

클러치는 주로 활성 부분, 구동 부분, 가압 부분 및 작동 메커니즘의 네 부분으로 구성됩니다. 우리가 일반적으로 부르는 클러치 플레이트는 피동 부품에 속합니다. 작동 원리도 매우 간단하며 마찰 원리를 이용해 엔진 동력을 전달합니다. 피동 플레이트와 플라이휠 사이에 틈이 있으면 플라이휠이 피동 플레이트를 구동하여 회전할 수 없으며 클러치가 분리된 상태가 됩니다. 가압력이 피동 플레이트를 플라이휠에 가압할 때 플라이휠 표면과 피동 플레이트 표면 사이의 마찰에 의해 피동 플레이트가 구동됩니다. 이동 플레이트가 회전하고 클러치가 결합됩니다. 다이어프램 클러치는 오늘날의 자동차에 일반적으로 사용됩니다.

클러치의 작동 과정은 분리 과정과 결합 과정으로 나눌 수 있습니다. 분리 과정에서 클러치 페달을 밟으면 프리 스트로크 중에 클러치의 자유 간격이 먼저 제거되고 작업 스트로크 중에 분리 간격이 생성되어 클러치가 분리됩니다. 결합 과정에서 클러치 페달을 점차적으로 놓으면 압축 스프링의 작용에 따라 압력판이 앞으로 이동합니다. 첫째, 분리 간격이 제거되고 압력판, 피동 플레이트 및 플라이휠의 작업 표면에 충분한 압축력이 가해집니다. 릴리스 베어링은 리턴 스프링의 작용에 따라 뒤로 이동하여 여유 공간을 만들고 클러치가 작동됩니다.

일반적인 클러치 고장에는 클러치 미끄러짐, 불완전한 클러치 분리, 비정상적인 클러치 소음, 시동 시 흔들림 등이 포함됩니다. 이러한 고장에는 유지 관리를 위해 클러치를 분해해야 합니다. 서비스 수명은 운전자의 조작 기술 및 사용 습관과 관련이 많으며 그 격차도 매우 큽니다. 일부는 교체 없이 수십만 킬로미터를 사용할 수 있고 일부는 3만 또는 2만 킬로미터 후에 교체해야 합니다. 클러치 수명의 활용은 운전자의 운전 수준을 평가하는 기준이라고도 할 수 있다.