Sinotruk Howo Faw Hino Shacman Volvo Renault용 클러치 디스크 및 플레이트

Sinotruk Howo Faw Hino Shacman Volvo Renault용 마찰 클러치 디스크 및 플레이트는 스프링(줄여서 마찰 클러치)에 의해 눌려져 클러치 압력판 제동에 널리 사용됩니다. 엔진에서 발생한 토크는 플라이휠과 압력판과 피동 플레이트의 접촉면 사이의 마찰을 통해 피동 플레이트로 전달됩니다. 운전자가 클러치 페달을 밟으면 다이어프램 스프링의 큰 끝이 압력판을 구동하여 기계 부품의 변속기를 통해 뒤로 이동합니다. 이때 피동부분은 능동부분과 분리됩니다.

Sinotruk Howo Faw Hino Shacman Volvo Renault 압력 플레이트용 클러치 디스크 및 플레이트를 수리하는 방법은 무엇입니까? 다음은 클러치 압력판의 유지 관리 방법 및 요구 사항입니다.

1) Sinotruk Howo Faw Hino Shacman Volvo Renault용 클러치 디스크 및 플레이트 작업 표면의 평탄도 오류는 0.12mm보다 크지 않아야 하며 표면 홈의 깊이는 0.50mm보다 커서는 안 됩니다. 홈이 너무 깊은 경우 평면 그라인더로 연삭해야 하며 연삭 두께는 1mm를 초과해서는 안 됩니다. 연삭 두께가 표준에 도달하고 아직 연삭되지 않은 평평한 표면의 작은 부분이 있는 경우 연삭되지 않은 면적이 10%를 초과하지 않고 고르게 분포되어 있는 한 계속 사용할 수 있습니다.

2) 분쇄 후 밸런스 테스트를 실시하여야 하며, 언밸런스 오차는 50g·cm 이하이어야 한다. 편차가 너무 크면 드릴링 방법을 사용하여 압력판의 해당 부분에 구멍을 뚫어 균형이 요구 사항을 충족하도록 할 수 있습니다.

3) 더블 디스크 클러치 사용시 중간압력 플레이트의 구동핀 구멍과 구동핀 사이의 간격이 1mm를 넘지 않도록 하십시오. 드라이브 핀은 90° 회전시켜 설치할 수 있습니다. 그렇지 않으면 수리하거나 교체해야 합니다.

4) 압력판의 노후화나 균열이 심하고, 마모홈 깊이가 0.50mm 이상인 경우에는 새 부품으로 교체해야 합니다.