유니버설 조인트의 구조와 작동 원리

크로스 샤프트 유니버셜 조인트

구조:

크로스 샤프트 유니버셜 조인트는 유니버셜 조인트 포크, 크로스 샤프트, 니들 베어링, 오일 씰 및 그리스 노즐로 구성됩니다.

두 개의 샤프트에 고정된 유니버셜 조인트 포크의 구멍은 각각 크로스 샤프트의 4개 저널에 슬리브 처리되어 있습니다. 크로스 샤프트 저널과 유니버셜 조인트 포크 구멍 사이에 니들 롤러와 슬리브가 설치되고 잠금 플레이트와 베어링 캡이 있는 나사를 사용하여 축 방향으로 위치를 지정합니다.

베어링에 윤활유를 공급하기 위해 크로스 샤프트에 오일 통로를 뚫고 오일 노즐 안전 밸브에 연결합니다.

크로스 샤프트 유니버셜 조인트의 크로스 샤프트에 있는 안전 밸브의 기능은 과도한 오일 압력으로 인해 오일 씰이 손상되는 것을 방지하는 것입니다.

단일 일반 유니버셜 조인트의 속도가 일정하지 않으면 피구동 샤프트와 여기에 연결된 변속기 구성품의 비틀림 진동이 발생하여 추가 교번 하중과 진동 소음이 발생하여 구성품의 수명에 영향을 미칩니다.

속도 특성:

교차축 유니버셜 조인트의 활성 포크가 일정한 각속도로 회전하면 피동 포크는 다른 각속도로 회전합니다.

구동 포크축(1)이 일정한 각속도로 회전할 때, 종동 포크축(2)은 서로 다른 각속도를 갖게 된다. 슬레이브 포크 샤프트 2의 각속도는 180° 주기로 최대값과 최소값 사이에서 앞뒤로 변경됩니다. 슬레이브 포크 샤프트 2의 각속도가 동일하지 않습니다. 샤프트 사이의 각도가 증가함에 따라 속도도 증가합니다.

주축과 피동축의 평균 속도는 동일합니다. 즉, 구동축이 한 번 회전하면 피동축도 한 번 회전합니다.

부등속도는 1회전 내의 각속도를 말합니다.

교차축 유니버셜 조인트의 일정한 각속도 전달 조건

(1) 이중 유니버셜 조인트 변속기를 채택합니다.

(2) 첫 번째 유니버설 조인트의 두 축 사이의 각도 a는 두 번째 유니버설 조인트의 두 축 사이의 각도 a2와 같습니다.

(3) 첫 번째 유니버셜 조인트의 구동 포크와 두 번째 유니버셜 조인트의 구동 포크가 동일한 평면에 있습니다.